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![](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.agenciasp.sp.gov.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/WhatsApp-Image-2026-02-26-at-15.44.04.jpeg?w=696&ssl=1\")
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A Baixada Santista, que responde por R$ 79 bilh\u00f5es do PIB paulista, passou a integrar o eixo das decis\u00f5es que v\u00e3o definir a infraestrutura de transporte do estado at\u00e9 2050. Em Santos, o Governo de S\u00e3o Paulo apresentou os estudos do PLI-SP 2050, plano que promete transformar desafios hist\u00f3ricos de mobilidade e log\u00edstica em projetos estruturados, com foco em novos ramais ferrovi\u00e1rios e integra\u00e7\u00e3o entre modais.<\/p>\n
A partir de uma vis\u00e3o de longo prazo, o PLI-SP 2050 orienta investimentos p\u00fablicos e privados com foco na amplia\u00e7\u00e3o da intermodalidade entre rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos. Na Baixada Santista, isso significa qualificar a conex\u00e3o entre o planalto e o litoral, tornando mais eficiente o escoamento de cargas e o acesso ao porto. Entre as frentes em estudo est\u00e3o novos trechos ferrovi\u00e1rios com potencial log\u00edstico, capazes de reduzir a depend\u00eancia do transporte rodovi\u00e1rio, ampliar a capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas e incentivar um modelo mais limpo, econ\u00f4mico e sustent\u00e1vel. Os estudos ainda est\u00e3o em fase de diagn\u00f3stico e v\u00e3o embasar futuras decis\u00f5es de investimento na regi\u00e3o.<\/p>\n
LEIA TAMB\u00c9M: Obra da Travessia Subaqu\u00e1tica Santos\u2013Guaruj\u00e1 entra em fase final<\/a><\/strong><\/p>\n O encontro reuniu representantes do poder p\u00fablico, setor produtivo, especialistas e sociedade civil na Regi\u00e3o Metropolitana da Baixada Santista \u2014 formada por Bertioga, Cubat\u00e3o, Guaruj\u00e1, Itanha\u00e9m, Mongagu\u00e1, Peru\u00edbe, Praia Grande, Santos e S\u00e3o Vicente \u2014 que soma cerca de 1,8 milh\u00e3o de habitantes e concentra atividades decisivas para a economia paulista. A agenda integra o ciclo de escuta regional do PLI-SP 2050 e refor\u00e7a um planejamento estruturado para orientar investimentos com vis\u00e3o de longo prazo.<\/p>\n Diferentemente de regi\u00f5es com perfil industrial predominante, a Baixada Santista possui economia majoritariamente baseada no setor de servi\u00e7os, impulsionada pelo Porto de Santos, pelas cadeias log\u00edsticas associadas, pelo com\u00e9rcio e pela atividade tur\u00edstica. Esse perfil exige solu\u00e7\u00f5es que garantam fluidez aos transportes, previsibilidade operacional e desenvolvimento sustent\u00e1vel em um territ\u00f3rio urbano e ambientalmente sens\u00edvel.<\/p>\n O encontro em Santos integra um processo de escuta que j\u00e1 passou por seis regi\u00f5es do Estado \u2013 de Registro (ZEE 6), Sorocaba (ZEE 4), Ribeir\u00e3o Preto (ZEE 1), Bauru (ZEE 2), Campinas (ZEE 5) e S\u00e3o Jos\u00e9 do Rio Preto (ZEE 3) \u2013 onde vivem cerca de 20 milh\u00f5es de paulistas. O PLI-SP 2050 consolida dados e contribui\u00e7\u00f5es regionais em diretrizes estrat\u00e9gicas, alinhando investimentos \u00e0s voca\u00e7\u00f5es e desafios de cada regi\u00e3o dentro de uma vis\u00e3o sist\u00eamica para as pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n \u201cEstamos mudando a forma de planejar infraestrutura em S\u00e3o Paulo. O PLI-SP 2050 combina escuta regional, base t\u00e9cnica e vis\u00e3o de futuro para transformar demandas locais em decis\u00f5es respons\u00e1veis de investimento. N\u00e3o \u00e9 um plano de gabinete: nasce do di\u00e1logo com quem produz, transporta e vive a log\u00edstica todos os dias\u201d, afirmou o subsecret\u00e1rio de Log\u00edstica e Transportes da Semil, Denis Gerage Amorim.<\/p>\n O diagn\u00f3stico apresentado confirma o peso estrat\u00e9gico da regi\u00e3o, com forte concentra\u00e7\u00e3o no setor de Servi\u00e7os, respons\u00e1vel por 57,7% dos empregos formais \u2014 \u00edndice acima da m\u00e9dia estadual. Santos lidera a gera\u00e7\u00e3o de postos de trabalho, com 222 mil empregos formais<\/a> e a maior rela\u00e7\u00e3o emprego por habitante da Baixada. Ao mesmo tempo, os estudos identificam desafios como congestionamentos, limita\u00e7\u00f5es de mobilidade e press\u00e3o sobre a infraestrutura urbana, refor\u00e7ando a necessidade de planejamento integrado.<\/p>\n A metodologia do PLI-SP 2050 organiza esse trabalho em etapas que v\u00e3o da caracteriza\u00e7\u00e3o socioecon\u00f4mica \u00e0 proje\u00e7\u00e3o de demanda e defini\u00e7\u00e3o da oferta futura de infraestrutura, estruturando projetos capazes de orientar investimentos de m\u00e9dio e longo prazo com base t\u00e9cnica consistente.<\/p>\n Para o setor produtivo, esse alinhamento \u00e9 decisivo. \u201cQuando o planejamento log\u00edstico dialoga com a realidade produtiva da regi\u00e3o, ele gera efici\u00eancia, reduz conflitos e amplia a competitividade. A Baixada precisa de integra\u00e7\u00e3o modal e previsibilidade para continuar crescendo de forma sustent\u00e1vel\u201d, afirmou Eduardo Barbosa, diretor do Centro das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo ( Ciesp) de Santos.<\/p>\n Em um territ\u00f3rio marcado pela for\u00e7a das atividades portu\u00e1rias, log\u00edsticas e de servi\u00e7os, discutir infraestrutura \u00e9 discutir desenvolvimento regional. O PLI-SP 2050 parte do princ\u00edpio de que log\u00edstica n\u00e3o \u00e9 apenas obra, mas instrumento para melhorar a mobilidade, fortalecer a economia e equilibrar crescimento e qualidade de vida.<\/p>\n \u201cO F\u00f3rum \u00e9 uma oportunidade para que os planos municipais e estaduais sejam alinhados com respeito ao interesse p\u00fablico, a sustentabilidade e as necessidades da popula\u00e7\u00e3o\u201d, destacou F\u00e1bio Ferraz, secret\u00e1rio de Governo de Santos.<\/p>\n LEIA TAMB\u00c9M: Governo de SP assina contrato que vai permitir obra aguardada h\u00e1 100 anos do T\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1; veja pr\u00f3ximos passos<\/a><\/strong><\/p>\n Entre 2023 e 2025, foram conclu\u00eddos R$ 65 milh\u00f5es em obras de conserva\u00e7\u00e3o especial em 161,28 quil\u00f4metros de rodovias como a SP 055, SP 061 e SP 148, al\u00e9m de interven\u00e7\u00f5es de conten\u00e7\u00e3o de encostas e recupera\u00e7\u00e3o estrutural e , com previs\u00e3o de mais novas interven\u00e7\u00f5es previstas de R$ 3,6 milh\u00f5es.<\/p>\n Em uma regi\u00e3o marcada por alta pluviosidade e sensibilidade ambiental, a manuten\u00e7\u00e3o preventiva \u00e9 essencial para garantir seguran\u00e7a vi\u00e1ria, reduzir vulnerabilidades e mitigar impactos de eventos clim\u00e1ticos extremos. Tamb\u00e9m foram executadas obras municipais no valor de R$ 9,5 milh\u00f5es<\/p>\n \u201cOs investimentos seguem crit\u00e9rios t\u00e9cnicos claros, priorizando seguran\u00e7a vi\u00e1ria, preven\u00e7\u00e3o de riscos e impacto socioecon\u00f4mico. O SP Pra Toda Obra<\/a> executa as interven\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias no presente, enquanto o PLI-SP 2050 assegura que essas decis\u00f5es estejam alinhadas a uma estrat\u00e9gia de Estado para o futuro \u201d, destacou Bruna Doneg\u00e1, do DER.<\/p>\n As contribui\u00e7\u00f5es coletadas no F\u00f3rum Regional da Baixada Santista passam agora a integrar as an\u00e1lises t\u00e9cnicas do PLI-SP 2050. O ciclo de encontros regionais segue consolidando a etapa central do plano: a participa\u00e7\u00e3o social estruturada, que alimenta modelos, proje\u00e7\u00f5es e diretrizes que orientar\u00e3o a pol\u00edtica de log\u00edstica e transportes do Estado at\u00e9 2050.<\/p>\n A popula\u00e7\u00e3o, o setor produtivo e as institui\u00e7\u00f5es locais ainda podem contribuir por meio do site pli.semil.sp.gov.br.<\/p>\n<\/p><\/div>\nBaixada no centro da discuss\u00e3o log\u00edstica<\/h2>\n
Pr\u00f3ximos passos<\/h2>\n