![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.saopaulo.sp.gov.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Foto-Trem-com-logo-1-1.jpg?resize=696%2C522&ssl=1\"){kind=logo}
<\/figure>\nUma opera\u00e7\u00e3o de grandes propor\u00e7\u00f5es foi montada a partir desta semana na China para que o primeiro trem da Linha 17-Ouro chegue a S\u00e3o Paulo. O transporte a navio envolve ao menos 50 funcion\u00e1rios. Os cinco vag\u00f5es da composi\u00e7\u00e3o do monotrilho pesam aproximadamente 16 toneladas cada, totalizando 80 toneladas.<\/p>\n
O trem foi entregue ao Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo no dia 26 de abril na cidade de Guang\u2019an, na China, onde foi fabricado pela empresa BYD, e, na sequ\u00eancia, levado at\u00e9 o porto de Zhangjiagang, na regi\u00e3o de Xangai.<\/p>\n
\u201cL\u00e1 no porto, os vag\u00f5es se dividem por alguns n\u00edveis at\u00e9 chegar no ponto de carregamento. Cada um \u00e9 i\u00e7ado para dentro do navio e \u00e9 devidamente acomodado. O Metr\u00f4 ter\u00e1 um c\u00f3digo de rastreamento e vai acompanhar o trajeto at\u00e9 chegar ao Porto de Santos\u201d, afirma o gerente da obra da Linha 17-Ouro, Roberto Torres.<\/p>\n
Ainda na f\u00e1brica, o trem passou por testes est\u00e1ticos e din\u00e2micos. Depois de ter o funcionamento atestado, os vag\u00f5es foram desmembrados e embalados individualmente para o carregamento at\u00e9 o porto chin\u00eas, onde foi feita uma an\u00e1lise detalhada da carga, incluindo o peso, dimens\u00f5es e centro de gravidade. Esse processo \u00e9 essencial para determinar os requisitos do guindaste e o posicionamento ideal do trem no navio.<\/p>\n Na sequ\u00eancia, os operadores de guindaste realizam a montagem do chamado \u201crigging\u201d, que consiste em cabos, correntes e dispositivos de eleva\u00e7\u00e3o. O conjunto \u00e9 projetado para distribuir uniformemente a carga e garantir sua estabilidade durante o i\u00e7amento. O trem \u00e9 posicionado em um p\u00e1tio pr\u00f3ximo ao cais, onde \u00e9 amarrado firmemente para o i\u00e7amento.<\/p>\n Uma vez elevado, a composi\u00e7\u00e3o \u00e9 movida horizontalmente em dire\u00e7\u00e3o ao conv\u00e9s do navio. Com o trem posicionado, o guindaste baixa a carga para a posi\u00e7\u00e3o final. O controle do guindaste \u00e9 crucial para evitar danos \u00e0 carga ou ao navio. A carga \u00e9 fixada no conv\u00e9s por cintas, correntes ou estacas, evitando movimentos indesejados durante a viagem mar\u00edtima. A opera\u00e7\u00e3o envolve cerca de 20 funcion\u00e1rios.<\/p>\n Com tripula\u00e7\u00e3o de 26 pessoas, o navio \u201cKong Que Song\u201d tem cerca de 180 metros de comprimento e 27 metros de largura. O i\u00e7amento dos vag\u00f5es \u00e9 feito por guindastes da pr\u00f3pria embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.saopaulo.sp.gov.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BYD_1837-scaled-1.jpg?resize=696%2C391&ssl=1\")