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![](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.agenciasp.sp.gov.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Raposo-Tavares.jpg?w=696&ssl=1\")
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As estradas do estado de S\u00e3o Paulo tiveram a melhor avalia\u00e7\u00e3o entre todas as unidades da Federa\u00e7\u00e3o do pa\u00eds na Pesquisa de Rodovias da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), recentemente divulgada pela entidade.<\/p>\n
S\u00e3o Paulo teve a segunda maior extens\u00e3o pesquisada em quil\u00f4metros entre todas as unidades da Federa\u00e7\u00e3o: 10.970 \u2013 cerca de 10% dos 114.197 km analisados no Brasil.<\/p>\n
LEIA TAMB\u00c9M: S\u00e3o Paulo concentra 14 das 20 melhores rodovias do pa\u00eds, mostra pesquisa da CNT<\/a><\/strong><\/p>\n A pesquisa analisou o estado geral das rodovias, o pavimento, a sinaliza\u00e7\u00e3o e o tra\u00e7ado.<\/p>\n O estado geral foi considerado \u00f3timo em 49,4% da extens\u00e3o avaliada (5.431 dos 10.970 km), bom em 27,7% (3.039 km), regular em 22,1% (2.420 km), ruim em apenas 0,7% (74 km) e p\u00e9ssimo em somente 0,1% (6 km). S\u00e3o Paulo foi o estado com a maior porcentagem de avalia\u00e7\u00e3o de \u00f3timo e bom (77,1%<\/strong>) \u2013 a t\u00edtulo de compara\u00e7\u00e3o, no Brasil o \u00edndice chegou a 37,9%.<\/p>\n No crit\u00e9rio de pavimento, 62,7% da extens\u00e3o avaliada foram classificadas como \u00f3timo, 5,9% como bom (total de 68,6%<\/strong>), 28,8% como regular, 2,6% como ruim e 0% como p\u00e9ssimo. No Brasil, \u00edndice de \u00f3timo e bom foi de 43,5%.<\/p>\n Na avalia\u00e7\u00e3o da sinaliza\u00e7\u00e3o, 72% da extens\u00e3o avaliada em SP foram classificadas como \u00f3timo, 21,1% como bom, totalizando 93,1%<\/strong> (o maior \u00edndice no pa\u00eds), 6,7% como regular, 0,1% como ruim e 0,1% como p\u00e9ssimo. No Brasil, 50,4% foi o \u00edndice de \u00f3timo e bom.<\/p>\n No crit\u00e9rio da geometria da via (tra\u00e7ado), 52,8% da extens\u00e3o avaliada foram classificadas como \u00f3timo, 13,4% como bom, totalizando 66,2%<\/strong> (o maior \u00edndice do pa\u00eds), 26,9% como regular, 5,6% como ruim e 1,3% como p\u00e9ssimo. No Brasil, 37,8% foi o \u00edndice de \u00f3timo e bom.<\/p>\n Pavimento<\/strong>: A qualidade do pavimento \u00e9 um fator crucial para a seguran\u00e7a e o conforto dos usu\u00e1rios, impactando diretamente na vida \u00fatil dos ve\u00edculos e nos custos de transporte. S\u00e3o avaliados aspectos como a presen\u00e7a de buracos, rachaduras, ondula\u00e7\u00f5es e deforma\u00e7\u00f5es na superf\u00edcie da pista.<\/p>\n Sinaliza\u00e7\u00e3o<\/strong>: A sinaliza\u00e7\u00e3o adequada \u00e9 essencial para orientar os motoristas, garantir a fluidez do tr\u00e1fego e prevenir acidentes. A pesquisa analisa a presen\u00e7a, visibilidade e estado de conserva\u00e7\u00e3o de placas, faixas e outros elementos de sinaliza\u00e7\u00e3o, como tachas refletivas e defensas.<\/p>\n Geometria da Via<\/strong>: A geometria da via engloba as caracter\u00edsticas f\u00edsicas da rodovia, como curvas, aclives, declives, acostamentos, pontes e viadutos. Esses elementos influenciam diretamente na seguran\u00e7a e na capacidade da via de suportar o tr\u00e1fego.<\/p>\n O estado de S\u00e3o Paulo concentra 14 das 20 rodovias classificadas como \u00f3timas ou boas no Brasil<\/a>, sendo 11 delas administradas por concession\u00e1rias.<\/p>\n Entre os destaques do ranking est\u00e3o trechos de rodovias estrat\u00e9gicas como a SP-270 (Raposo Tavares), a SP-348 (Bandeirantes), a SP-070 (Ayrton Senna\/Carvalho Pinto), a SP-021 (Rodoanel) e a SP-300 (Marechal Rondon). Essas vias aparecem entre as melhores do pa\u00eds e est\u00e3o diretamente conectadas a projetos estruturantes conduzidos pela Secretaria de Parcerias em Investimentos<\/a> (SPI).<\/p>\n Segundo a entidade, a precariedade da infraestrutura rodovi\u00e1ria tem impacto direto sobre a economia: rodovias em m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es elevam em m\u00e9dia 31,2% os custos operacionais do transporte, percentual que pode chegar a 35,8% nas estradas sob gest\u00e3o p\u00fablica direta.<\/p>\n No caso paulista, parte dos trechos melhor avaliados est\u00e1 associada a contratos de concess\u00e3o rodovi\u00e1ria, modelo que concentra investimentos em manuten\u00e7\u00e3o, amplia\u00e7\u00e3o de capacidade e seguran\u00e7a vi\u00e1ria. A SP-270, por exemplo, aparece no ranking em mais de um trecho e atravessa regi\u00f5es que v\u00eam recebendo obras de duplica\u00e7\u00e3o, faixas adicionais e dispositivos de seguran\u00e7a.<\/p>\n O desempenho paulista no ranking da CNT \u00e9 reflexo de uma pol\u00edtica p\u00fablica cont\u00ednua e consistente, baseada em concess\u00f5es modernas, contratos bem regulados, metas claras de qualidade e acompanhamento permanente do poder p\u00fablico.<\/p>\n Ao priorizar investimentos robustos na malha rodovi\u00e1ria, o Governo de S\u00e3o Paulo fortalece a infraestrutura como motor do desenvolvimento econ\u00f4mico e social, com impacto direto na seguran\u00e7a vi\u00e1ria, na gera\u00e7\u00e3o de empregos, no desenvolvimento regional e na competitividade da economia.<\/p>\n O reconhecimento nacional se traduz, na pr\u00e1tica, em estradas melhor avaliadas, viagens mais seguras e r\u00e1pidas e mais qualidade de vida para milh\u00f5es de pessoas que utilizam diariamente as rodovias paulistas.<\/p>\n Veja o ranking:<\/strong><\/p>\n 1 \u2013 S\u00e3o Paulo: SP-270 (Raposo Tavares)<\/strong> \/ BR-267 \/ BR-374 \u2013 Trecho de Presidente Epit\u00e1cio a Ourinhos \u2013 \u00d3timo<\/p>\n 2 \u2013 Rio de Janeiro: RJ-124 \u2013 Trecho de Rio Bonito a S\u00e3o Pedro da Aldeia \u2013 \u00d3timo<\/p>\n 3 \u2013 S\u00e3o Paulo: SP-348 (Rodovia dos Bandeirantes)<\/strong> \u2013 Cordeir\u00f3polis \u2013 \u00d3timo<\/p>\n 4 \u2013 S\u00e3o Paulo: SP-225 (Rodovia Comandante Jo\u00e3o Ribeiro de Barros\/Engenheiro Paulo Nilo Romano) <\/strong>\/ BR-369 \u2013 Trecho de Itirapina a Santa Cruz do Rio Pardo \u2013 \u00d3timo<\/p>\n 5 \u2013 S\u00e3o Paulo: SP-320 (Rodovia Euclides da Cunha) <\/strong>\u2013 Trecho de Rubin\u00e9ia a Mirassol \u2013 \u00d3timo (p\u00fablica)<\/p>\n 6 \u2013 Minas Gerais: BR-050 \/ BR-262 \/ BR-365 \/ BR-455 \/ BR-464 \u2013 Trecho de Araguari a Delta \u2013 \u00d3timo<\/p>\n 7 \u2013 S\u00e3o Paulo: SP-070 (Rodovia Ayrton Senna\/Carvalho Pinto) <\/strong>\u2013 Trecho de Taubat\u00e9 a Guarulhos \u2013 \u00d3timo<\/p>\n 8 \u2013 S\u00e3o Paulo: SP-021 (Rodoanel) <\/strong>\u2013 Trecho de Aruj\u00e1 a S\u00e3o Paulo l \u2013 \u00d3timo<\/p>\n 9 \u2013 S\u00e3o Paulo: SP-270 (Raposo Tavares)<\/strong> \/ BR-272 \/ BR-373 \u2013 Trecho de S\u00e3o Paulo a Itapetininga \u2013 \u00d3timo<\/p>\n 10 \u2013 Goi\u00e1s: BR-050 \/ BR-352 \u2013 Trecho de Cristalina a Cumari \u2013 \u00d3timo<\/p>\n 11 \u2013 S\u00e3o Paulo: SP-463 (Rodovia Elyeser Montenegro Magalh\u00e3es) <\/strong>\u2013 Trecho de Ouroeste a Clementina \u2013 \u00d3timo (p\u00fablica)<\/p>\n 12 \u2013 S\u00e3o Paulo: SP-326 (Rodovia Brigadeiro Faria Lima)\/<\/strong> BR-364 \u2013 Trecho de Barretos a Mat\u00e3o \u2013 \u00d3timo<\/p>\n 13 \u2013 Paran\u00e1: BR-163 \u2013 Trecho de Cascavel a Realeza \u2013 \u00d3timo<\/p>\n 14 \u2013 Santa Catarina: BR-101 \/ BR-282 \/ BR-376 \/ BR-486 \u2013 Trecho de Garuva a Passo De Torres \u2013 \u00d3timo<\/p>\nEntenda os crit\u00e9rios<\/h2>\n
Ranking de rodovias<\/h2>\n