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A CPTM concluiu, no \u00faltimo dia 5 de dezembro, a prova conceito (POC) de uma tecnologia de orienta\u00e7\u00e3o voltada a passageiros cegos e com baixa vis\u00e3o na Esta\u00e7\u00e3o S\u00e3o Caetano do Sul-Prefeito Walter Braido, considerada modelo em acessibilidade na Linha 10\u2013Turquesa.<\/p>\n
O per\u00edodo de testes, iniciado em 11 de novembro, teve como objetivo iniciar a avalia\u00e7\u00e3o de ferramentas capazes de orientar o passageiro por meio de instru\u00e7\u00f5es sonoras e visuais em tempo real, ampliando autonomia, seguran\u00e7a e conforto no deslocamento dentro da esta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Luan Richard, m\u00fasico e produtor, participou do primeiro dia de testes e percorreu trajetos previamente mapeados utilizando o aplicativo de navega\u00e7\u00e3o, que l\u00ea automaticamente c\u00f3digos instalados em pontos estrat\u00e9gicos da esta\u00e7\u00e3o e fornece informa\u00e7\u00f5es sobre dire\u00e7\u00e3o, dist\u00e2ncia e localiza\u00e7\u00e3o de elevadores, bloqueios, bilheterias e plataformas. Ele avaliou positivamente a iniciativa: \u201c\u00c9 uma tecnologia muito precisa, que realmente faz diferen\u00e7a pr\u00e1tica no deslocamento. H\u00e1 anos eu digo que o dia em que um aplicativo me permitir pegar um transporte sozinho, com seguran\u00e7a, eu vou estar satisfeito, e esse tipo de solu\u00e7\u00e3o me oferece essa possibilidade.\u201d<\/p>\n
No dia 4 de dezembro, a CPTM recebeu outro grupo de pessoas cegas e com baixa vis\u00e3o, ampliando a diversidade de perfis avaliados e reunindo novas contribui\u00e7\u00f5es sobre precis\u00e3o das instru\u00e7\u00f5es, posicionamento das etiquetas e facilidade de uso.<\/p>\n
O presidente da CPTM, Michael Cerqueira, acompanhou o teste e refor\u00e7ou a relev\u00e2ncia da iniciativa: \u201cNosso objetivo \u00e9 ampliar a autonomia do passageiro com defici\u00eancia visual. A principal dificuldade desse p\u00fablico \u00e9 a falta de previsibilidade, n\u00e3o saber onde virar, a quantos metros est\u00e1 o elevador ou para onde a rota se divide. A tecnologia antecipa essas informa\u00e7\u00f5es e permite decis\u00f5es mais seguras.\u201d<\/p>\n
Michael refor\u00e7ou que a companhia est\u00e1 estudando diferentes modelos tecnol\u00f3gicos: \u201cEssa \u00e9 apenas uma das solu\u00e7\u00f5es que estamos avaliando. N\u00e3o h\u00e1 defini\u00e7\u00e3o de qual ser\u00e1 adotada. Estamos comparando desempenho, custo, aplicabilidade e aceita\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios.\u201d<\/p>\n
A partir da finaliza\u00e7\u00e3o desta Prova Conceito, a CPTM ir\u00e1 reunir as contribui\u00e7\u00f5es coletadas e seguir\u00e1 testando outras solu\u00e7\u00f5es. A decis\u00e3o final sobre qual tecnologia a ser adotada ir\u00e1 considerar a efic\u00e1cia, custo-benef\u00edcio, precis\u00e3o, usabilidade e seguran\u00e7a.<\/p>\n
Sobre a CPTM\u00a0<\/strong>
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos \u00e9 uma operadora de transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros, com 1,2 milh\u00e3o de passageiros transportados por dia \u00fatil. Diariamente, os trens percorrem cerca de 53,5 mil km, ou 1,3 volta em torno da Terra, em 1.551 viagens programadas. Juntas, as quatro linhas da CPTM somam 142 km de extens\u00e3o, dos quais 74 km est\u00e3o na capital paulista, que tamb\u00e9m conta com 18 esta\u00e7\u00f5es do total de 41. A CPTM atende os moradores de 12 munic\u00edpios, incluindo\u00a0a\u00a0capital.<\/p>\n<\/p><\/div>\n