{"id":49867,"date":"2025-11-14T12:01:12","date_gmt":"2025-11-14T15:01:12","guid":{"rendered":"https:\/\/guialimeira.com.br\/dia-mundial-das-vitimas-de-transito-para-ciclista-atingido-por-carro-falta-consciencia-aos-motoristas\/"},"modified":"2025-11-14T12:01:12","modified_gmt":"2025-11-14T15:01:12","slug":"dia-mundial-das-vitimas-de-transito-para-ciclista-atingido-por-carro-falta-consciencia-aos-motoristas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guialimeira.com.br\/news\/dia-mundial-das-vitimas-de-transito-para-ciclista-atingido-por-carro-falta-consciencia-aos-motoristas\/","title":{"rendered":"Dia Mundial das V\u00edtimas de Tr\u00e2nsito: para ciclista atingido por carro, falta consci\u00eancia aos motoristas"},"content":{"rendered":"


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Ciclista por filosofia de vida, o entregador Fernando dos Santos fez da divers\u00e3o uma atividade profissional. Depois de viagens em duas rodas pelo Uruguai e pela Bahia, em 2018 ele decidiu fazer entregas \u00e0 base do pedal, trocando a moto que usava desde 2009. Al\u00e9m de reduzir custos fixos, Fernando se sentia mais seguro por rodar em velocidade baixa. No in\u00edcio de 2023, no entanto, essa sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a foi posta \u00e0 prova. Ele foi surpreendido por um autom\u00f3vel que invadiu a ciclovia da avenida Rebou\u00e7as, na capital, e atingiu sua companheira, que pedalava com ele, e quase o matou. O epis\u00f3dio fez do entregador uma esp\u00e9cie de lembran\u00e7a viva da responsabilidade compartilhada no tr\u00e2nsito. Neste terceiro domingo de novembro, Dia Mundial em Mem\u00f3ria das V\u00edtimas de Tr\u00e2nsito, ele v\u00ea a necessidade de um bom trabalho coletivo pela frente. \u201cAinda falta consci\u00eancia a muitos motoristas\u201d, diz.\u00a0<\/p>\n

LEIA TAMB\u00c9M: Plano de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria do Governo de SP quer fortalecer transporte p\u00fablico para salvar vidas<\/a><\/strong><\/p>\n

Para Fernando, que todos os dias roda entre 60 e 90 km pela capital, em muitos lugares, o ciclista se v\u00ea disputando espa\u00e7o com os carros, com suas toneladas de vantagem. \u201c\u00c9 um desgaste muito grande.\u201d Al\u00e9m de demarcar mais ciclovias, na sua opini\u00e3o uma solu\u00e7\u00e3o seria projetar vias que garantam maior prote\u00e7\u00e3o aos ciclistas, propostas que partem da sua viv\u00eancia nas ruas e junto a outros usu\u00e1rios de bike.<\/p>\n

Isso ajuda a explicar a sintonia das propostas com o 1\u00ba Plano de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria do Estado de S\u00e3o Paulo (PSV-SP), que acaba de passar por consulta p\u00fablica e ser\u00e1 publicado em breve na sua vers\u00e3o definitiva, ap\u00f3s revis\u00e3o que levou em conta as sugest\u00f5es recebidas da popula\u00e7\u00e3o. O PSV-SP prev\u00ea a\u00e7\u00f5es relacionadas \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o de desenho vi\u00e1rio seguro pelo Estado, como um guia t\u00e9cnico que re\u00fane, revise e atualize par\u00e2metros e diretrizes para a formula\u00e7\u00e3o e implementa\u00e7\u00e3o de projetos de infraestrutura vi\u00e1ria que minimizem as chances de sinistro \u2013 como os \u201cacidentes\u201d s\u00e3o chamados, quando se parte da ideia de que eles podem ser evitados.\u00a0<\/p>\n

O PSV-SP tamb\u00e9m prev\u00ea a elabora\u00e7\u00e3o de um Plano Ciclovi\u00e1rio Estadual, capaz de garantir uma rede de ciclovias conectada e protegida, integrada \u00e0s \u00e1reas urbanizadas e ao transporte coletivo \u2013 que ser\u00e1 incentivado<\/a> por seu potencial de contribuir para a mobilidade e, sobretudo, de salvar vidas.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Alinhado ao Plano Nacional de Redu\u00e7\u00e3o de Mortes e Les\u00f5es no Tr\u00e2nsito (Pnatrans), o PSV-SP recebeu aportes e contribui\u00e7\u00f5es de diversos \u00f3rg\u00e3os, como o Departamento Estadual de Tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo (Detran-SP), de entidades e de representantes da sociedade civil, ampliados pela consulta p\u00fablica realizada entre setembro e outubro deste ano. A coordena\u00e7\u00e3o ficou a cargo do Sistema Estadual de Tr\u00e2nsito (Sistran-SP).\u00a0<\/p>\n

Da parte dos ciclistas, al\u00e9m de contribui\u00e7\u00f5es da popula\u00e7\u00e3o via consulta e audi\u00eancias p\u00fablicas, teve papel relevante na constru\u00e7\u00e3o do plano o Ciclo Comit\u00ea Paulista (CCP), que re\u00fane representantes do movimento ciclovi\u00e1rio eleitos pela popula\u00e7\u00e3o. O grupo, com seis membros titulares, conta ainda com nomes do governo e sociedade civil, voltados a defender os direitos e a seguran\u00e7a de ciclistas, o fomento do cicloturismo e a cria\u00e7\u00e3o de rotas e ciclofaixas. Entre os \u00f3rg\u00e3os oficiais, est\u00e3o representados no CCP o Detran-SP, o Departamento de Estradas e Rodagem (DER-SP), a Ag\u00eancia de Transporte do Estado de S\u00e3o Paulo (Artesp) e a Pol\u00edcia Militar Rodovi\u00e1ria.<\/p>\n

LEIA TAMB\u00c9M: Consulta a multas, pontos na CNH, licenciamento: veja os servi\u00e7os campe\u00f5es de acesso do Detran-SP<\/a><\/strong><\/p>\n

\u201cO plano se deu em muitas m\u00e3os. Pelo Ciclo Comit\u00ea Paulista, fizemos uma an\u00e1lise sobre as quest\u00f5es mais importantes em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vulnerabilidade do ciclista. Como um dos atores mais vulner\u00e1veis no tr\u00e2nsito junto ao pedestre, ele sofre principalmente ao compartilhar a via sem estrutura de ciclovias e ciclofaixas. O plano de seguran\u00e7a vi\u00e1ria, em linha com a legisla\u00e7\u00e3o pertinente, traz um olhar para a seguran\u00e7a de quem transita de bicicleta, tanto em rodovias como em vias urbanas. Nas grandes cidades, percebe-se um crescimento no n\u00famero de pessoas que v\u00e3o ao trabalho pedalando. Nas \u00e1reas rurais e litor\u00e2neas, h\u00e1\u00a0 tamb\u00e9m pessoas que literalmente cruzam rodovias no pedal. Trabalhamos com dados, com aten\u00e7\u00e3o aos pontos mais cr\u00edticos em termos de sinistros, e sobretudo com um olhar para a educa\u00e7\u00e3o, a conscientiza\u00e7\u00e3o\u201d, diz Andr\u00e9 Vin\u00edcius Garcia, coordenador do Ciclo Comit\u00ea Paulista da Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Log\u00edstica de S\u00e3o Paulo (Semil).<\/p>\n

O plano \u00e9 salvar vidas<\/strong><\/h2>\n

Apesar da constata\u00e7\u00e3o de Fernando sobre os riscos do tr\u00e2nsito, quest\u00e3o que move os trabalhos em torno do 1\u00ba Plano de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria do Estado de S\u00e3o Paulo, a capital vem registrando queda nos \u00f3bitos de ciclistas em 2025. De janeiro a setembro, de acordo com dados do Infosiga, foram 22 mortes, ante 33 no mesmo per\u00edodo do ano passado, um recuo de 33%. No Estado, a retra\u00e7\u00e3o \u00e9 menor, de 5,4% (299 \u00f3bitos contra 316), semelhante \u00e0 de outro grupo vulner\u00e1vel no tr\u00e2nsito, o dos pedestres, que foi de 5,1% (1.018 x 1.073). As mortes por sinistros de autom\u00f3veis tamb\u00e9m diminu\u00edram, fazendo dos motociclistas o \u00fanico grupo a registrar crescimento em \u00f3bitos. No geral, o Estado de S\u00e3o Paulo vem reduzindo a letalidade do tr\u00e2nsito em 0,6% neste ano.\u00a0<\/p>\n

As metas do PSV-SP s\u00e3o ambiciosas. O plano foi constru\u00eddo para, a partir de oito eixos desdobrados em diversas iniciativas pr\u00e1ticas, reduzir pela metade as mortes em cinco anos, de 2026 a 2030, e a partir da\u00ed seguir consolidando pol\u00edticas. O saldo previsto \u00e9 de 19 mil vidas salvas. Uma vez em vigor, o PSV-SP ter\u00e1 a miss\u00e3o de transformar o cen\u00e1rio da mobilidade paulista, salvando milhares de vidas. Em termos econ\u00f4micos, as ocorr\u00eancias de tr\u00e2nsito custaram mais de R$ 12 bilh\u00f5es em 2024 ao Estado de S\u00e3o Paulo, segundo estimativa elaborada pelo Detran-SP com base em metodologia do Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada (Ipea).\u00a0<\/p>\n

\u201cO plano foi constru\u00eddo de maneira colaborativa e hol\u00edstica, isto \u00e9, olhando para todos os lados e partes interessadas, de sa\u00fade \u00e0 educa\u00e7\u00e3o, da acessibilidade \u00e0 economia. O tr\u00e2nsito seguro \u00e9 uma constru\u00e7\u00e3o coletiva, e a aten\u00e7\u00e3o a todos os aspectos \u00e9 essencial para garantir a efetividade, a legitimidade e a sustentabilidade das medidas propostas, assegurando a preserva\u00e7\u00e3o da vida como prioridade em todas as iniciativas\u201d, diz Roberta Mantovani, diretora de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria do Detran-SP.\u00a0<\/p>\n

Mais uma vez, o PSV-SP ecoa a fala de Fernando, que se uniu a outros entregadores em uma cooperativa para ter mais dom\u00ednio sobre o seu trabalho. Ao se juntar a outros ciclistas, definir melhor seus rendimentos e respeitar os limites do seu corpo, n\u00e3o mais deixando que a ansiedade o fizesse acelerar sobre uma moto, ele sente que encontrou equil\u00edbrio. O sinistro que quase o matou n\u00e3o o afastou da bicicleta, que hoje ele usa tamb\u00e9m para competir. No mesmo ano do atropelamento, ele e a companheira, Iara Brito, pedalaram pela Transamaz\u00f4nica, uma viagem que daria origem a Jorge, o filho dos dois e futuro ciclista, no que depender do pai. \u201cEstou s\u00f3 esperando ele crescer um pouco mais para viajarmos juntos.\u201d<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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Informa\u00e7\u00f5es GOV.SP<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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