{"id":42699,"date":"2025-08-27T13:18:17","date_gmt":"2025-08-27T16:18:17","guid":{"rendered":"https:\/\/guialimeira.com.br\/2025\/08\/27\/expansao-da-linha-2-verde-obras-no-patio-tamanduatei-avancam-para-receber-novos-trens\/"},"modified":"2025-08-27T13:18:17","modified_gmt":"2025-08-27T16:18:17","slug":"expansao-da-linha-2-verde-obras-no-patio-tamanduatei-avancam-para-receber-novos-trens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guialimeira.com.br\/news\/expansao-da-linha-2-verde-obras-no-patio-tamanduatei-avancam-para-receber-novos-trens\/","title":{"rendered":"Expans\u00e3o da Linha 2-Verde: obras no P\u00e1tio Tamanduate\u00ed avan\u00e7am para receber novos trens"},"content":{"rendered":"


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As obras de amplia\u00e7\u00e3o do P\u00e1tio Tamanduate\u00ed, localizado na zona sul da capital paulista, avan\u00e7am e j\u00e1 alcan\u00e7am 25% de execu\u00e7\u00e3o. A \u00e1rea constru\u00edda total ser\u00e1 acrescida em aproximadamente 84%, passando dos atuais 7.273 m\u00b2 para 13.373 m\u00b2. A interven\u00e7\u00e3o \u00e9 parte fundamental da expans\u00e3o da Linha 2-Verde do Metr\u00f4, que est\u00e1 em processo de expans\u00e3o com oito novas esta\u00e7\u00f5es entre Vila Prudente e Penha.<\/p>\n

Para acomodar os 22 novos trens que ser\u00e3o fabricados na China para este trecho, o p\u00e1tio est\u00e1 passando por uma amplia\u00e7\u00e3o e reestrutura\u00e7\u00e3o. Entre as principais interven\u00e7\u00f5es em andamento, destaque para a constru\u00e7\u00e3o de cinco novos blocos operacionais, incluindo a nova oficina de trens A1, com 5.200 m\u00b2, e a amplia\u00e7\u00e3o da oficina C1, com aproximadamente 790 m\u00b2. Est\u00e3o previstas tamb\u00e9m novas vias ferrovi\u00e1rias com quase 3 km de extens\u00e3o, que garantir\u00e3o a circula\u00e7\u00e3o e o estacionamento dos novos trens.<\/p>\n

LEIA TAMB\u00c9M: Governo de SP investe R$ 3,1 bilh\u00f5es em 44 novos trens para o Metr\u00f4<\/a><\/strong><\/p>\n

Desafios T\u00e9cnicos<\/h2>\n

Um dos principais desafios enfrentados pela obra foi a complexidade do solo mole da regi\u00e3o, adjacente ao rio Tamanduate\u00ed. Para garantir a estabilidade da infraestrutura, foram movimentados cerca de 30 mil m\u00b3 de terra, para a remo\u00e7\u00e3o do solo mole, demoli\u00e7\u00e3o das funda\u00e7\u00f5es e estruturas enterradas existentes, execu\u00e7\u00e3o de drenos verticais, drenagem, aterro de pr\u00e9-carga e sobrecarga, al\u00e9m de instrumenta\u00e7\u00f5es para o monitoramento desses aterros.<\/p>\n

A constru\u00e7\u00e3o do novo muro de conten\u00e7\u00e3o, com 275 metros de comprimento, 5,7 metros de altura e 25 cm de espessura, foi conclu\u00edda e servir\u00e1 como importante barreira contra enchentes<\/a> e suporte das cargas do estacionamento de trens. Al\u00e9m das funda\u00e7\u00f5es convencionais, foram executadas 91 \u201cestacas de sacrif\u00edcio\u201d, que servem para suportar e redistribuir poss\u00edveis movimenta\u00e7\u00f5es de carga laterais do aterro em dire\u00e7\u00e3o aos blocos e estacas de funda\u00e7\u00f5es do muro, que podem causar sobrecarga estrutural. Esse processo se chama efeito Tschebotarioff, previsto e calculado antes da execu\u00e7\u00e3o das funda\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

LEIA TAMB\u00c9M: Metr\u00f4 inicia desmontagem do \u2018tatuz\u00e3o\u2019 para reutiliza\u00e7\u00e3o entre Penha e Complexo Rapadura<\/a><\/strong><\/p>\n

Os estudos e os cuidados nas premissas adotadas no trabalho estrutural s\u00e3o um marco da grandiosidade da obra. Foram executadas 347 estacas tipo h\u00e9lice cont\u00ednua, com profundidades entre 18 e 22 metros, destinadas ao bloco A1. Para isso, j\u00e1 foram utilizadas cerca de 560 toneladas de a\u00e7o, um indicativo da magnitude estrutural do projeto. Ao todo, foram utilizados 7 mil metros c\u00fabicos de concreto nas funda\u00e7\u00f5es e superestruturas (vigas e pilares).<\/p>\n

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P\u00e1tio de Trens na esta\u00e7\u00e3o Tamanduate\u00ed passa por amplia\u00e7\u00e3o. Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

Infraestrutura para a Linha 2-Verde<\/h2>\n

O projeto prev\u00ea ainda a constru\u00e7\u00e3o de outros blocos de apoio: uma enfermaria, amplia\u00e7\u00e3o dos vesti\u00e1rios (bloco K), um novo dep\u00f3sito de res\u00edduos (junto ao bloco C1), al\u00e9m da readequa\u00e7\u00e3o de constru\u00e7\u00e3o existente (bloco H) para a reorganiza\u00e7\u00e3o e complementa\u00e7\u00e3o do sistema vi\u00e1rio interno do p\u00e1tio.<\/p>\n

Quando finalizada, a amplia\u00e7\u00e3o do P\u00e1tio Tamanduate\u00ed permitir\u00e1 a opera\u00e7\u00e3o plena dos trens at\u00e9 a entrega do futuro P\u00e1tio Paulo Freire, que atender\u00e1 a extens\u00e3o completa da Linha 2-Verde at\u00e9 Guarulhos, cujas obras correspondem \u00e0 segunda fase de expans\u00e3o do empreendimento.<\/p>\n

Ao todo, cerca de 150 oper\u00e1rios est\u00e3o mobilizados na execu\u00e7\u00e3o das obras, que incluem tamb\u00e9m a constru\u00e7\u00e3o de 2.500 a 3.000 metros de novas vias ferrovi\u00e1rias, fundamentais para a opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o da frota ampliada.<\/p>\n

Previs\u00e3o de Entrega<\/h2>\n

A conclus\u00e3o das obras do P\u00e1tio Tamanduate\u00ed est\u00e1 prevista para 2027, acompanhando o cronograma da entrega da primeira fase da expans\u00e3o da Linha 2-Verde. Essa infraestrutura ser\u00e1 essencial para garantir a efici\u00eancia operacional da linha, que passar\u00e1 a atender uma demanda ainda maior da popula\u00e7\u00e3o paulistana.<\/p>\n

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Terreno mais mole foi desafio no projeto do p\u00e1tio Tamanduate\u00ed. Foto: Governo de S\u00e3o Paulo<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n


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Informa\u00e7\u00f5es GOV.SP<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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