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![](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.agenciasp.sp.gov.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/FotoTunelSantosGuaruja.jpeg?w=696&ssl=1\")
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O Governo de S\u00e3o Paulo est\u00e1 promovendo, em miss\u00e3o internacional na Europa, o primeiro t\u00fanel imerso do Brasil, que ser\u00e1 constru\u00eddo entre os munic\u00edpios de Santos e Guaruj\u00e1. O projeto adota uma tecnologia consagrada internacionalmente, aplicada em pa\u00edses como Holanda, Jap\u00e3o, China e Coreia do Sul.<\/p>\n
A estrutura ter\u00e1 1,5 km de extens\u00e3o, com 870 metros submersos, e utilizar\u00e1 o m\u00e9todo de t\u00fanel imerso, alternativa moderna aos modelos tradicionais de escava\u00e7\u00e3o profunda ou pontes suspensas.<\/p>\n
LEIA TAMB\u00c9M:\u00a0Governo de SP apresenta megaobra do t\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1 em roadshow europeu<\/a><\/strong><\/p>\n Diferente dos t\u00faneis escavados \u2013 como os usados no metr\u00f4 \u2013 o t\u00fanel imerso ser\u00e1 formado por m\u00f3dulos de concreto pr\u00e9-moldados, constru\u00eddos em uma doca seca. Esses m\u00f3dulos ser\u00e3o ent\u00e3o transportados por flutua\u00e7\u00e3o at\u00e9 o local, onde ser\u00e3o submersos com precis\u00e3o, encaixados no leito do canal e ancorados com camadas de lastro.<\/p>\n A escolha por esse m\u00e9todo levou em conta uma s\u00e9rie de fatores t\u00e9cnicos e operacionais.<\/p>\n LEIA TAMB\u00c9M:\u00a0Governo de SP lan\u00e7a edital do T\u00fanel Imerso Santos-Guaruj\u00e1 em parceria com a Uni\u00e3o<\/a><\/strong><\/p>\n O solo da regi\u00e3o, composto por argilas moles e sedimentos fluviais, n\u00e3o oferece a estabilidade necess\u00e1ria para escava\u00e7\u00f5es profundas. Al\u00e9m disso, a constru\u00e7\u00e3o de uma ponte foi descartada por restri\u00e7\u00f5es impostas pela Base A\u00e9rea de Santos e pelo tr\u00e1fego intenso de navios no canal portu\u00e1rio.<\/p>\n O t\u00fanel imerso tamb\u00e9m oferece vantagens ambientais e urbanas. Exige menos desapropria\u00e7\u00f5es, tem obra mais r\u00e1pida e reduz os impactos na paisagem e no entorno urbano.<\/p>\n Do ponto de vista de opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o, a solu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 mais eficiente. O modelo tem menor custo ao longo do contrato de concess\u00e3o e oferece acesso facilitado para manuten\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, quando necess\u00e1rio.<\/p>\n O projeto inclui tr\u00eas faixas por sentido, sendo uma adapt\u00e1vel ao Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT), e uma galeria central exclusiva para pedestres e ciclistas, equipada com sistemas de ventila\u00e7\u00e3o, ilumina\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a.<\/p>\n