O Governo do Estado de S\u00e3o Paulo autorizou, nesta segunda-feira (10), durante reuni\u00e3o do Conselho do Programa de Parcerias de Investimentos do Estado de S\u00e3o Paulo (PPI-SP), a elabora\u00e7\u00e3o de estudos para a amplia\u00e7\u00e3o da Linha 6-Laranja<\/a>, um dos principais projetos metrovi\u00e1rios da capital. No encontro, tamb\u00e9m foi formalizada aprova\u00e7\u00e3o da modelagem final do t\u00fanel imerso Santos-Guaruj\u00e1. <\/p>\n \u201cEstamos avan\u00e7ando em mais um grande projeto de mobilidade para S\u00e3o Paulo. A expans\u00e3o da Linha 6-Laranja significa mais integra\u00e7\u00e3o, efici\u00eancia e conforto para a popula\u00e7\u00e3o, garantindo um transporte p\u00fablico de qualidade e planejado para o futuro\u201d, disse o governador Tarc\u00edsio de Freitas.<\/p>\n Al\u00e9m de Tarc\u00edsio, participaram da reuni\u00e3o o secret\u00e1rio de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini; o secret\u00e1rio-chefe da Casa Civil, Arthur Lima; o secret\u00e1rio da Fazenda, Samuel Kinoshita; a procuradora-geral do Estado, In\u00eas Coimbra; e a secret\u00e1ria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Log\u00edstica, Nat\u00e1lia Resende.<\/p>\n Linha 6-Laranja<\/strong><\/p>\n A expans\u00e3o da Linha 6-Laranja prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de 7 km adicionais de trilhos e seis novas esta\u00e7\u00f5es, ampliando a integra\u00e7\u00e3o entre diferentes modais de transporte e melhorando o deslocamento dos passageiros. O projeto ser\u00e1 executado em dois trechos: um rumo \u00e0 regi\u00e3o central, com as novas esta\u00e7\u00f5es Aclima\u00e7\u00e3o, Cambuci, Vila Monumento e S\u00e3o Carlos, e outro na dire\u00e7\u00e3o da Zona Norte, que contar\u00e1 com as paradas Morro Grande e Velha Campinas.<\/p>\n A obra utilizar\u00e1 m\u00e9todos distintos de escava\u00e7\u00e3o conforme a geologia do solo. No trecho central, ser\u00e1 empregado o Tatuz\u00e3o (TBM \u2013 Tunnel Boring Machine), tecnologia que permite a escava\u00e7\u00e3o de t\u00faneis sem impacto na superf\u00edcie. J\u00e1 a extens\u00e3o at\u00e9 a Zona Norte adotar\u00e1 o m\u00e9todo NATM (New Austrian Tunneling Method), mais adequado para solos rochosos.<\/p>\n LEIA MAIS: Governador acompanha chegada do Tatuz\u00e3o \u00e0 \u00faltima esta\u00e7\u00e3o do trecho norte da Linha 6-Laranja<\/a><\/strong><\/p>\n \u201cA amplia\u00e7\u00e3o da Linha 6-Laranja refor\u00e7a o compromisso do Governo de S\u00e3o Paulo com a mobilidade urbana, trazendo mais integra\u00e7\u00e3o e efici\u00eancia ao transporte p\u00fablico. Ser\u00e3o 7 km a mais de trilhos e seis novas esta\u00e7\u00f5es, beneficiando milhares de passageiros diariamente\u201d, disse Benini.<\/p>\n Com essa amplia\u00e7\u00e3o, a Linha 6-Laranja passar\u00e1 a se conectar diretamente com a Linha 10-Turquesa, tornando o transporte metropolitano mais eficiente. A concession\u00e1ria Linha Universidade ser\u00e1 respons\u00e1vel pelos estudos de viabilidade e pela obten\u00e7\u00e3o das licen\u00e7as para as obras. Ap\u00f3s essa fase, o Governo do Estado avaliar\u00e1 a inclus\u00e3o da expans\u00e3o no contrato de concess\u00e3o como investimento adicional.<\/p>\n T\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1<\/strong><\/p>\n O projeto, qualificado no Programa de Parcerias de Investimentos do Estado de S\u00e3o Paulo (PPI-SP) e integrado ao Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC), est\u00e1 estimado em R$ 6 bilh\u00f5es e teve a modelagem final aprovada durante a reuni\u00e3o. O custo ser\u00e1 compartilhado entre o Governo de S\u00e3o Paulo, o Governo Federal e o setor privado. A constru\u00e7\u00e3o deve gerar cerca de 9 mil empregos diretos e indiretos.<\/p>\n Com projeto executivo elaborado pelo Governo de S\u00e3o Paulo, o t\u00fanel atende a uma demanda hist\u00f3rica da popula\u00e7\u00e3o da Baixada Santista e reduzir\u00e1 significativamente o tempo de deslocamento entre os dois munic\u00edpios. Atualmente, mais de 21 mil ve\u00edculos fazem a travessia diariamente por meio de catraias e balsas, al\u00e9m de 7,7 mil ciclistas e 7,6 mil pedestres.<\/p>\n A estrutura total ser\u00e1 de 1,5 km, sendo 870 metros submersos. O t\u00fanel contar\u00e1 com tr\u00eas faixas de rolamento por sentido, sendo uma delas para a passagem do Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT). Tamb\u00e9m haver\u00e1 acesso exclusivo para pedestres e ciclistas.<\/p>\n![\"Concretagem](\"https:\/\/i0.wp.com\/live.staticflickr.com\/65535\/54293233590_b333d17fd7_z.jpg?resize=640%2C480&ssl=1\")
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