Enquanto embala um beb\u00ea nos bra\u00e7os, a faxineira C\u00edcera Adriana lembra que, ao se mudar para a casa onde mora, no munic\u00edpio de Santa Ad\u00e9lia, via os carros passarem pela rua, diante dos seus olhos, \u201ccom tudo\u201d. \u201cNem respeitavam a gente, e tem crian\u00e7a aqui. Algumas vezes era preciso gritar, pedindo que fossem mais devagar\u201d, conta. A situa\u00e7\u00e3o mudou depois da constru\u00e7\u00e3o de uma lombada, uma das centenas criadas em 2024 no estado pelo Respeito \u00e0 Vida, programa coordenado pelo Departamento Estadual de Tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo (Detran-SP) que converte recursos oriundos de multas de tr\u00e2nsito em melhorias na infraestrutura vi\u00e1ria. No ano passado, R$ 78 milh\u00f5es foram transformados em 1.900 lombadas e lombofaixas e em 99 lombadas eletr\u00f4nicas, al\u00e9m de pavimentar a conclus\u00e3o de 69 projetos de recapeamento em 282 munic\u00edpios paulistas.<\/p>\n
Veja v\u00eddeo especial <\/a>sobre o Respeito \u00e0 Vida.<\/p>\n LEIA TAMB\u00c9M: Campanhas educativas do Detran-SP t\u00eam 1,6 bilh\u00e3o de visualiza\u00e7\u00f5es em 2024<\/a><\/strong><\/p>\n Os investimentos s\u00e3o orientados por dados. Plataforma do Detran-SP que re\u00fane informa\u00e7\u00f5es do sistema vi\u00e1rio de todo o estado, o Infosiga fornece indicadores precisos de locais com maior volume de sinistros de tr\u00e2nsito, para onde s\u00e3o dirigidos os esfor\u00e7os por meio de conv\u00eanios com as prefeituras e outros \u00f3rg\u00e3os. Embora cidades com maior popula\u00e7\u00e3o sejam as recordistas em fatalidades com pedestres, munic\u00edpios menores como Santa Ad\u00e9lia, que fica a 395 km da capital e conta com pouco mais de 14.000 habitantes, tamb\u00e9m foram contemplados.<\/p>\n \u201cN\u00f3s fizemos um estudo pr\u00e9vio dos locais e chegamos a conversar com alguns moradores, informando a necessidade de intervir e a seguran\u00e7a que a interven\u00e7\u00e3o iria proporcionar\u201d, diz Adilson de Oliveira Lopes, prefeito de \u00c1lvaro de Carvalho, cidade ainda menor e mais distante da capital. O munic\u00edpio fica a 433 km de S\u00e3o Paulo e possui menos de 5.000 moradores.<\/p>\n Lopes, assim como Rog\u00e9rio Crantschaninov, secret\u00e1rio de Mobilidade de Bragan\u00e7a Paulista, cidade de 176.000 habitantes a 508 km de S\u00e3o Paulo, teve entre as suas preocupa\u00e7\u00f5es, ao projetar a instala\u00e7\u00e3o de lombadas e lombofaixas nas ruas, o fluxo de crian\u00e7as e idosos. Mais vulner\u00e1veis, os dois grupos s\u00e3o v\u00edtimas em potencial, sobretudo o segundo, parcela da popula\u00e7\u00e3o com mais obst\u00e1culos f\u00edsicos \u00e0 mobilidade.<\/p>\n De acordo com dados do Infosiga, as faixas et\u00e1rias que mais perderam vidas por atropelamento em 2024 foram as de 60 a 64 anos (114 mortes) e de 65 anos a 69 (118). Os grupos de 55 a 59 anos (113 \u00f3bitos) e de 80 ou mais (107) tamb\u00e9m sofreram muito. Ao todo, o ano terminou com 1.375 pedestres mortos, 9% a mais que em 2023, embora o n\u00famero total de sinistros com transeuntes tenha ca\u00eddo 5%, de 10.980 para 10.409.<\/p>\n LEIA TAMB\u00c9M:\u00a0Governo de SP lan\u00e7a novo portal Infosiga e refor\u00e7a a\u00e7\u00f5es para reduzir morte no tr\u00e2nsito<\/a><\/strong><\/p>\n Para reduzir ainda mais os atropelamentos, e com eles as fatalidades, o governo paulista fez do pedestre uma pol\u00edtica p\u00fablica, iniciada com o lan\u00e7amento da campanha \u201cSinal de Respeito\u201d, em julho passado. Com o professor de \u00e9tica Cl\u00f3vis Barros Filho \u00e0 frente de pe\u00e7as espalhadas pelas cidades, TV, r\u00e1dio e internet, e a promo\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00f5es educativas por todo o estado, a campanha deu in\u00edcio ao projeto de deixar como legado, para o tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo, a empatia e a civilidade, pedras fundamentais de um sistema vi\u00e1rio mais seguro.<\/p>\n Com impacto estimado em milh\u00f5es de pessoas, \u201cSinal de Respeito\u201d foi seguida de outra campanha, \u201cFaz seu corre sem correr\u201d, dirigida ao grupo que mais morre no tr\u00e2nsito, e que tamb\u00e9m se beneficia das melhorias introduzidas pelo Respeito \u00e0 Vida: os motociclistas. Em ritmo menor sobre o asfalto, quem est\u00e1 sobre uma moto tanto deixa de se ferir como de machucar algu\u00e9m. As campanhas publicit\u00e1rias do Detran-SP, assim como as obras do programa de incremento \u00e0 infraestrutura, t\u00eam como fonte o Fundo de Multas, que transforma infra\u00e7\u00f5es em solu\u00e7\u00f5es em prol da vida.<\/p>\n \u201cA lombofaixa, ao mesmo tempo em que serve de redutor de velocidade para os ve\u00edculos na via e protege o transeunte, propicia uma travessia mais confort\u00e1vel e segura, porque o pedestre n\u00e3o precisa descer ao n\u00edvel da rua, segue ao n\u00edvel da cal\u00e7ada. Isso \u00e9 importante para quem tem mobilidade reduzida, para idosos, para m\u00e3es com carrinhos de beb\u00ea, para cadeirantes\u201d, diz Crantschaninov, secret\u00e1rio de Bragan\u00e7a Paulista.<\/p>\n A lombofaixa, vale lembrar, est\u00e1 entre a faixa de pedestres e a lombada. \u00c9 uma faixa elevada, que conecta um passeio p\u00fablico ao outro. Muitas foram implantadas perto de creches e escolas de ensino infantil e fundamental, onde j\u00e1 havia demanda por parte de m\u00e3es, pais e diretores de institui\u00e7\u00f5es de ensino, principalmente devido aos hor\u00e1rios de pico, \u00e0s 7h e \u00e0s 18h. \u201cA pintura ajuda a visualizar e respeitar o obst\u00e1culo e, para as crian\u00e7as, que est\u00e3o aprendendo o que \u00e9 faixa, \u00e9 \u00f3timo\u201d, diz a professora Giani Ceratti, de Araras, cidade com 130.000 habitantes, a 184 km de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n Outro cuidado na escolha dos locais para o investimento do Respeito \u00e0 Vida est\u00e1 ligado aos trajetos de utilidade p\u00fablica de cada cidade. Abrir caminho para uma emerg\u00eancia hospitalar, por exemplo, dar acesso a uma Unidade de Pronto Atendimento (UPA), foi um ponto considerado pela prefeitura de Tatu\u00ed, munic\u00edpio de 123.000 moradores a 157 km da capital. \u201cInstalamos c\u00e2meras de alta resolu\u00e7\u00e3o em locais estrat\u00e9gicos, como a entrada da cidade e as principais vias do munic\u00edpio, e uma lombada pr\u00f3ximo ao port\u00e3o da UPA, para viabilizar acesso r\u00e1pido \u00e0 emerg\u00eancia\u201d, afirma Miguel Angelo de Campos, secret\u00e1rio de Seguran\u00e7a e Mobilidade Urbana de Tatu\u00ed.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.agenciasp.sp.gov.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ROTEIRO_V004.00_02_02_16.Quadro0031-1024x576.jpg?resize=696%2C392&ssl=1\")
<\/figure>\nTotal de \u00f3bitos por faixa et\u00e1ria de pedestres<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.agenciasp.sp.gov.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ROTEIRO_V004.00_00_54_09.Quadro0071-1024x576.jpg?resize=696%2C392&ssl=1\")
<\/figure>\n